스포크 수 필요한 개수

스포크 수는 간단하게 들립니다. 실제로 몇 개의 탄소 스포크가 필요합니까?

너무 적게 선택하면 휠이 거칠게 느껴지거나 실제 속도에서 더 빨리 벗어나거나 무게와 기어로 인해 어려움을 겪을 수 있습니다. 너무 많이 선택하면 무게가 늘어나고 사람들이 탄소 섬유 스포크에서 기대하는 빠르고 생동감 있는 느낌이 일부 사라질 수 있습니다.

이 가이드에서는 다음 내용을 학습합니다.

스포크 수는 무엇을 의미합니까(앞 vs 뒤)?

일반적인 스포크 수 범위.

로드, 그래블 또는 MTB 라이딩에 카본 스포크를 맞추는 방법.

스포크 수란 무엇입니까?

스포크 수는 림을 허브에 연결하는 스포크의 수입니다. 스포크가 많을수록 일반적으로 하중이 더 잘 분산되고 시간이 지나도 휠이 안정적으로 유지되는 데 도움이 됩니다. 스포크 수가 적을수록 무게가 줄어들고 외관이 더 깔끔해집니다. 하지만 각 스포크가 더 많은 작업을 수행합니다. 24, 28, 32 또는 36과 같은 일반적인 개수는 다양한 라이딩 스타일에 맞춰 하중 분산 및 충격 저항과 속도 및 무게 절감의 균형을 맞춥니다.

일반적으로 스포크가 많을수록 힘이 더 많은 지점에 분산되므로 휠이 안정된 느낌을 주고 더 오래 유지되는 데 도움이 됩니다. 전면 및 후면 스포크 개수도 다를 수 있습니다. 뒷바퀴는 페달링 힘을 처리하고 종종 더 높은 응력을 받기 때문에 앞바퀴보다 더 많은 스포크가 필요할 수 있습니다. 카본 스포크 또는 전체 휠을 비교할 때 항상 스포크 개수가 하나의 숫자가 아닌 앞/뒤로 나열되어 있는지 확인하십시오.

탄소 스포크란 무엇입니까?

탄소 섬유 스포크탄소 섬유 복합 재료로 만든 고급형 경량 자전거 바퀴 스포크입니다. 대부분은 얇은 칼날 모양이므로 매우 강성을 유지하면서도 가볍고 공기역학적일 수 있습니다. 이러한 강성은 가속하거나 올라갈 때 휠이 빠르게 느껴질 수 있습니다.

많은 금속 스포크와 달리 탄소 섬유 스포크는 일반적으로 "시스템" 스타일 빌드의 일부입니다. 스포크 끝, 니플 및 허브 인터페이스는 해당 디자인에 따라 다를 수 있습니다. 카본 자전거 스포크를 선택하는 경우 스포크가 허브와 니플에 어떻게 연결되는지, 교체가 용이한지 확인하는 것이 도움이 됩니다.

카본 스포크에서 스포크 수가 더 중요한 이유

스틸에서 카본 스포크로 전환하면 휠은 사양 시트의 숫자, 특히 스포크 수에 더 강하게 반응합니다.

강성은 "느낌"을 더 빠르게 변화시킵니다.

카본 스포크는 일반적으로 강철보다 단단하므로 스포크 수의 작은 변화로 인해 휠 주행 방식이 바뀔 수 있습니다. 너무 낮게 내리면 휠이 날카롭고 덜 관대하게 느껴질 수 있습니다. 더 높이 올라가면 더 차분하고 안정감을 느낄 수 있습니다.

개수가 적다는 것은 각 스포크가 더 열심히 작동한다는 것을 의미합니다.

스포크 수가 적기 때문에 질주하거나 브레이크를 밟거나 거친 지면에 부딪힐 때 각 카본 스포크가 더 많은 하중을 전달합니다. 이는 장기적인-안정성에 영향을 미칠 수 있으며, 특히 몸이 무겁거나 장비를 장착한 경우 더욱 그렇습니다.

서비스 및 예비품 문제

일부 탄소 섬유 스포크 시스템은 특수한 끝 부분이나 니플을 사용합니다. 스포크 수가 매우 적으면 뭔가 사실이 아닐 때 "백업"이 줄어들고 교체 시간이 더 오래 걸릴 수 있습니다.

일반적인 스포크 수 범위

스포크 수는 나란히 배치되어 있기 전까지는 추상적으로 느껴질 수 있습니다. 아래 표는 각 옵션이 가장 잘 작동하는 부분과 포기한 부분을 포함하여 카본 스포크의 일반적인 스포크 수를 비교하는 빠른 방법을 제공합니다.

16–20 스포크(전면)

빠르고 가벼운 앞바퀴를 원하고 추가 장비를 갖고 있지 않을 때 가장 좋습니다.

24개의 스포크

안전한 다용도-스포크 수. 서비스 가능성을 너무 많이 포기하지 않고도 반응성이 뛰어난 휠을 얻을 수 있습니다.

28개의 스포크

자갈길을 타거나, 거친 도로를 주행하거나, 더 높은 하중에서 더 높은 안정성을 원하는 경우 현명한 발걸음을 내딛으세요.

32~36개의 스포크

내구성을 우선으로 제작되었습니다. 여행을 하거나 매일 출퇴근하거나 힘든 트레일을 라이딩하는 경우 이 범위가 가장 큰 여유를 제공합니다.

스포크 수를 라이딩 스타일에 맞추세요

최고의 스포크 수는 트렌드보다는 실제로 라이딩하는 방식에 따라 달라집니다.

레이서 및 클라이머:당신의 라이딩이 빠른 가속과 오르막에 관한 것이라면, 특히 앞쪽에서 더 낮은 스포크 수 쪽으로 기울게 될 것입니다. 일반적인 범위는 스포크 16~20개(전면), 스포크 24개(후면)입니다. 더 가볍고 직접적인 느낌을 주지만 충격이 덜하고 깨끗한 도로에서 가장 잘 작동합니다.

지구력 및 낚시를 좋아하는 라이더:안장에서 몇 시간을 보낸다면 몇 그램을 절약하는 것보다 편안함과 안정성이 더 중요합니다. 많은 라이더는 24개의 스포크(앞)와 24~28개의 스포크(뒤)를 사용하여 좋은 결과를 얻습니다. 피로, 옆바람, 거친 포장 도로가 나타날 때 카본 스포크를 안정적으로 유지합니다.

그래블 및 어드벤처 라이더:경로에 느슨한 자갈, 빨래판 또는 혼합된 표면이 포함된 경우 내구성이 우선 순위가 됩니다. 실제 목표는 28개 스포크(전면) 및 28~32개 스포크(후면)입니다. 가방을 추가하거나 쉬운 서비스에서 멀리 떨어져 있는 경우 일반적으로 32스포크가 더 안전한 통화입니다.

통근자 및 자전거 여행자:매일 라이딩을 하거나 장비를 가지고 여행하는 경우 일관성이 "레이스 느낌"보다 중요합니다. 신뢰할 수 있는 범위는 부하 및 도로 상태에 따라 28~32스포크(전면) 및 32~36스포크(후면)입니다. 스포크가 많을수록 휠이 더 오래 고정되고 드라마틱한 효과는 줄이면서 추가 중량을 처리하는 데 도움이 됩니다.

로드 바이크용 카본 스포크

로드 자전거에서 카본 스포크는 빠른 속도 변화를 고려할 때 가장 큰 차이를 만들어냅니다. 경주-에 초점을 맞춘 빌드의 경우 일반적인 설정은 16~20개의 스포크(전면)와 20~24개의 스포크(후면)입니다. 휠은 단거리 경주에서 더 날카로워지고 오르막길에서 더욱 생동감 넘치는 느낌을 받을 수 있습니다. 특히 강성을 더해주는 더 깊은 림과 결합하면 더욱 그렇습니다.

하지만 도로 주행이 항상 순조로운 것은 아닙니다. 움푹 들어간 곳, 거친 칩 씰, 급제동은 여전히 ​​스트레스를 가중시킵니다. 몸이 더 무겁거나, 열악한 포장도로를 주행하거나, 더 쉬운 장기 서비스를 원하는 경우-일반적으로 24스포크(전면) 및 24~28스포크(후면)와 같은 보다 균형잡힌 설정이 더 현명한 선택입니다. 카본 자전거 스포크의 장점은 그대로 유지하면서 매일매일 더 높은 안정성을 얻을 수 있습니다.

그래블 및 MTB용 카본 스포크

자갈길과 MTB 라이딩은 매끄러운 포장 도로보다 바퀴가 더 어렵습니다. 날카로운 충돌에 부딪히고, 세게 브레이크를 밟고, 먼지, 진흙, 바위를 헤쳐나가야 합니다. 이러한 조건에서 스포크 수는 단지 무게 선택이 아닌 내구성 선택이 됩니다.

카본 스포크를 사용하면 스포크 수가 약간 높을수록 충격이 더 많은 지점에 퍼집니다. 대부분의 그래블 빌드에는 28개의 스포크(전면)와 28~32개의 스포크(후면)가 실용적인 범위입니다. 자전거 포장 가방을 사용하거나 작업장에서 멀리 떨어진 곳에서 라이딩하는 경우 32스포크를 목표로 하는 것이 더 안전한 이동입니다.

MTB의 경우 스타일이 매우 중요합니다. 평탄한 트레일을 달리는 XC 라이더는 종종 28~32개의 스포크를 달릴 수 있습니다. 트레일 라이딩, 무거운 라이더, 바위가 많은 지형에서는 일반적으로 32개의 스포크를 기본으로 사용하고 최대 마진과 장기적인 안정성을 원한다면 36개의 스포크를 사용하는 것이 더 좋습니다.{6}}

고려해야 할 다른 요소

스포크 수는 큰 지렛대이지만 이것이 유일한 지렛대는 아닙니다. 카본 스포크를 고정하기 전에 아래 세부 사항을 확인하여 휠이 실제 용도와 일치하는지 확인하십시오.

라이더 무게 + 기어 부하

귀하의 총 하중은 귀하와 귀하의 자전거 및 귀하가 운반하는 모든 것입니다. 부하가 많을수록 각 스포크가 더 열심히 작동합니다. 가방을 들고 라이딩하는 경우에는 더 안전하고 스포크 수가 많은 쪽으로 몸을 기울이십시오.

디스크 브레이크

디스크 브레이크는 허브와 스포크, 특히 앞쪽에 강한 힘을 가합니다. 특히 앞바퀴의 경우 더 많은 스포크를 사용하여 안정성을 높일 수 있습니다.

휠 크기

더 큰 휠(예: 700c/29er)은 림의 스포크 사이 길이가 더 길기 때문에 추가 지지의 이점을 누릴 수 있습니다.

림 깊이 및 림 강성

더 깊고 단단한 림은 얕고 유연한 림보다 더 적은 스포크 수를 더 쉽게 처리할 수 있습니다. 부드러운 림을 사용하면 더 적은 수의 스포크가 모호하게 느껴지거나 실제에서 더 빨리 벗어날 수 있습니다.

레이싱 패턴

일부 패턴은 다른 패턴보다 토크를 더 잘 분산시킵니다. 일부 패턴은 페달링 및 제동 부하를 더 잘 처리하지만 허브, 림 드릴링 및 카본 스포크 시스템이 이를 지원해야 합니다.

미학

겉보기에는 중요하지만 강도, 실용성, 핏을 고려한 후 최종 필터로 사용하십시오.

기계식-잠금 장치와 접착식 설계

모든 카본 스포크가 동일하게 제작되는 것은 아닙니다. 가장 큰 차이점은 스포크 엔드가 연결되는 방식입니다. 이는 휠이 얼마나 쉽게 진실되고, 서비스되고, 장기적으로 지원되는지를 결정하기 때문입니다. 아래 표는 기계식-잠금 장치와 접착식 탄소 스포크 디자인을 일반 용어로 비교합니다.

올바른 카본 자전거 스포크를 선택하는 방법

가장 가벼운 설정을 추구하는 것을 멈추고 휠을 실제 라이딩에 맞추기 시작하면 카본 스포크를 선택하는 것이 더 쉬워집니다.

1단계: 지형으로 시작하기

주로 부드러운 노면을 주행한다면 더 낮은 무게와 에어로를 우선시할 수 있습니다. 자갈길이나 바위길을 라이딩한다면 내구성을 최우선으로 생각하세요. 탄소 섬유 스포크는 매우 뻣뻣한 느낌을 받을 수 있으므로 거친 지형에서는 약한 선택이 빠르게 노출됩니다.

2단계: 부하에 맞게 스포크 수를 일치시키세요

체중과 장비가 중요합니다. 스포크 수가 많을수록 스트레스가 더 잘 분산되고 일반적으로 특히 통근, 여행 또는 자전거 포장 시 더 오래 지속됩니다.

3단계: 구매 전 서비스 가능성 확인

일부 카본 자전거 스포크는 시스템-특정 스포크 엔드와 니플을 사용합니다. 선택하기 전에 다음 사항을 물어보십시오.

스포크 하나를 교체할 수 있나요, 아니면 풀 세트가 필요합니까?

예비품은 조달하기 쉽고 리드타임은 얼마나 됩니까?

트루잉을 위해서는 특별한 도구가 필요합니까?

OEM 및 맞춤형 카본 스포크

브랜드 또는 휠 프로젝트를 위해 카본 스포크를 소싱하는 경우 맞춤화는 실제 무게만큼 중요합니다. 목표는 일관되게 구축되고 출시 후 지원이 쉬운 스포크 시스템입니다.

대부분의 OEM 주문은 다음에 중점을 둡니다.

스포크 길이 범위 및 공차 제어

스포크-엔드 및 니플 인터페이스 옵션

각 휠(앞/뒤)의 스포크 수 목표

마감, 라벨링 및 포장 요구 사항

주문을 확인하기 전에 리드 타임과 교체 스포크 구입 방법에 대해 문의하세요. 몇 그램을 절약하는 것보다 올바른 예비 부품을 보유하는 것이 더 중요한 경우가 많습니다.

FAQ

결론

이제 간단한 규칙을 알았습니다. 스포크 수는 라이딩 방법과 일치해야 합니다. 스포크가 적을수록 매끄러운 도로에서는 더 가볍고 빠르게 느껴질 수 있습니다. 스포크가 많을수록 일반적으로 지지력이 향상되고 내구성이 향상되며 도로가 거칠거나 장비를 운반할 때 문제가 줄어듭니다. 카본 스포크의 경우 휠이 매우 딱딱하게 느껴질 수 있기 때문에 균형이 더욱 중요합니다.

결정하기 전에 라이딩 표면, 총 하중, 교체 스포크를 쉽게 구할 수 있는지 여부 등 세 가지 사항을 확인하십시오.

도로, 자갈 또는 MTB 빌드에 맞는 카본 스포크 설정을 원한다면 Carbon World 카본 스포크를 확인하십시오. 휠 크기, 허브 유형, 대상 스포크 수를 공유하시면 구축하고 유지 관리할 수 있는 실용적인 옵션을 추천해 드립니다.