새 휠셋을 제작하거나 깨진 스포크를 교체하고 있습니다. 림을 측정하고, 계산하고, 스포크를 주문합니다. 그러나 도착했을 때 길이가 잘못되었습니다. 그게 얼마나 짜증나는 일인지 알잖아요.
이러한 실망스러운 시나리오는 자주 발생하며 일반적으로 측정값을 잘못 이해하여 발생합니다. 바로 유효 림 직경(ERD)입니다. 이는 올바른 스포크 길이, 신뢰할 수 있는 휠 빌드를 계산하는 데 필요한 가장 중요한 숫자입니다. 제품 페이지에 표시된 "700C" 라벨도 아니고 림의 외부 직경도 아닙니다.
ERD를 올바르게 얻으면 스포크 계산기 결과가 의미가 있습니다. 잘못하면 장력, 실 맞물림, 심지어 튜브리스 테이프 문제까지 겪게 될 수 있습니다.
이 가이드에서는 ERD가 실제로 무엇을 의미하는지, 이를 실제적인 방식으로 측정하는 방법(특히 ERD의 경우)을 배우게 됩니다.카본 림), 그리고 휠 빌드를 계획할 때 자신있게 사용하는 방법을 알려드립니다.
ERD(유효 림 직경)란 무엇입니까?
ERD(유효 림 직경)는 스포크 길이를 계산할 때 사용하는 림 측정값입니다.
한쪽 스포크 니플 내부에서 반대쪽 니플 내부까지 휠 허브 중앙을 통해 선을 그리는 것을 상상해 보십시오. 그 총 거리가 ERD입니다.
ERD를 휠 제작을 위한 림의 작업 직경으로 생각하십시오. 스포크 계산기에 잘못된 ERD를 입력하면 스포크가 충분히 끼워지지 않거나 바닥이 너무 일찍 종료될 수 있습니다.
ERD는 일반적으로 밀리미터(mm) 단위로 표시됩니다. 하지만 항상 림에 인쇄되어 있는 것은 아니며 사양은 림 모델마다 다를 수 있습니다.-둘 다 700C 라벨이 붙어 있더라도 마찬가지입니다.
사람들이 "먼저 림을 측정하세요"라고 말하는 것을 들을 때, 이것이 그들이 의미하는 숫자입니다.
ERD vs. BSD vs. 휠 크기
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용어 |
그것이 의미하는 것 (일반 영어) |
측정되는 곳 |
무엇을 위해 사용합니까? |
빠른 규칙 |
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휠 크기 |
일반적인 림/타이어 제품군을 알려주는 카테고리 라벨 |
정확한 점은 하나도 없습니다(네이밍 기준입니다) |
타이어 및 자전거 호환성(일반적으로 어떤 타이어가 맞는지) |
라벨=호환성(스포크 수학 아님) |
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BSD |
타이어 비드가 안착되어 고정되는 직경 |
비드 시트는 림 안쪽에 위치합니다. |
타이어가 림 표준에 맞는지 확인 |
BSD=타이어 비드 시트 |
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ERD |
스포크 니플이 안착되는 직경(스포크가 효과적으로 끝나는 지점) |
림 베드의 유두 시트 지점 |
올바른 스포크 길이 계산 |
ERD=스포크 길이 입력 |
ERD가 스포크 길이 계산기에 적합한 경우
ERD(유효 림 직경)는 허브와 림 사이의 직접적인 연결 지점이자 스포크 길이를 결정하는 주요 매개변수 중 하나이기 때문에 중요합니다.
ERD에 몇 밀리미터의 오류라도 스포크 길이의 불일치로 이어질 수 있습니다.
스포크가 너무 길면 적절한 장력에 도달하기 전에 스포크 니플에 닿아 바닥에 닿아 제대로 조이지 못하고 림 테이프에 구멍이 생길 수 있습니다.
스포크가 너무 짧으면 나사산과 완전히 맞물리지 않아 휠셋이 약해집니다.
올바른 스포크 길이를 사용하면 스포크가 스포크 니플 내부에 완벽하게 안착되고 나사산이 완전히 맞물리고 장력이 딱 맞습니다.
ERD가 스포크 길이 계산기에 적합한 경우
온라인 스포크 계산기가 까다로운 기하학을 대신해 드립니다. 하지만 올바른 숫자를 입력해야만 작동할 수 있습니다. ERD를 퍼즐의 가장 중요한 부분으로 생각하십시오.
ERD 외에 입력하는 내용
ERD만으로는 충분하지 않습니다. 또한 몇 가지 허브 및 빌드 세부정보가 필요합니다.
허브 플랜지 직경(왼쪽 및 오른쪽)
중심-~-플랜지 거리(왼쪽 및 오른쪽)
스포크 수(예: 24H, 28H, 32H)
레이싱 패턴(방사형, 2x, 3x)
작은 변화가 중요한 이유
대부분의 계산기는 기하학을 수행합니다. 따라서 작은 ERD 변경으로 인해 스포크 길이가 1~2mm 정도 바뀔 수 있습니다. 특히 더 깊은 림이나 더 높은 크로스 패턴에서는 더욱 그렇습니다.
정확성이 전부인 이유
밀리미터 단위로 벗어난 허브 측정값을 입력하는 경우에도 결과를 계속 사용할 수 있습니다. 그러나 ERD가 2mm라도 벗어나면 모든 스포크의 길이가 잘못된 것입니다.
계산기의 결과는 ERD 측정값만큼만 좋습니다. 기초입니다.
숫자를 입력하면 길이를 알려줍니다. 그러나 해당 출력은 전적으로 귀하가 제공하는 ERD에 따라 달라집니다. 처음부터 올바르게 수행하면 실망스럽고 비용이 많이 드는 실수를 피할 수 있습니다.
ERD 측정 방법(단계-별-)
일관성을 유지한다면 림의 ERD를 찾는 것은 간단합니다. 2개의 스포크 니플, 2개의 오래된 스포크(또는 직선 막대), 줄자 또는 캘리퍼, 계산기가 필요합니다.
1단계: 참조 설정
스포크 끝이 양쪽에서 동일한 깊이에 안착될 때까지 각 스포크에 니플을 끼웁니다.
일반적인 방법은 스포크 끝을 니플 상단과 같은 높이로 만드는 것입니다.
2단계: 젖꼭지를 테두리에 안착시키기
2개의 스포크를 반대쪽 2개의 스포크 구멍에 삽입합니다.
실제 체형처럼 유두가 유두 베드에 완전히 안착되도록 부드럽게 당겨주세요. 스포크를 똑바로 유지하십시오.
3단계: 거리 측정
두 개의 스포크 끝(절단된 끝) 사이의 거리를 측정합니다. 밀리미터 단위로 기록하세요.
정확도를 높이려면 캘리퍼가 있는 경우 이를 사용하십시오.
4단계: 젖꼭지 길이 추가
젖꼭지 하나의 전체 길이(밑면부터 윗면까지)를 측정합니다.
다음 공식을 사용하세요.
ERD=측정 거리 + (2 × 니플 길이)
5단계: 확인
3~4개의 서로 다른 구멍 쌍에 대해 이를 반복하고 결과의 평균을 구합니다.
제작하려는 젖꼭지 유형과 젖꼭지 길이와 동일한 젖꼭지를 사용하십시오.
일반적인 ERD 실수
ERD 측정의 작은 오류는 큰 두통을 유발합니다. 이는 주의해야 할 가장 일반적인 실수-입니다.
실수 #1: 젖꼭지 유형이나 길이를 혼합하는 것
젖꼭지 길이(예: 12mm와 14mm)를 변경하거나 다른 젖꼭지 스타일로 전환하면 측정 설정이 변경됩니다. 이는 스레드 결합과 실제로 필요한 스포크 길이에 영향을 미칠 수 있습니다.
실수 #2: 잘못된 지점까지 측정
림 베드, 외벽, 타이어 시트가 아닌 니플 시트까지 ERD를 측정하고 있습니다. 테스트 중에 젖꼭지가 완전히 장착되지 않으면 ERD 측정값이 잘못 나올 수 있습니다.
실수 #3: 확인하지 않고 "공개된 ERD"를 신뢰함
일부 림에는 ERD가 표시되어 있지만 정확한 림 버전과 일치하는지 확인해야 합니다. 드릴링, 니플 시트 모양 또는 림 베드 깊이의 작은 변화로 인해 숫자가 바뀔 수 있습니다. 유사한 모델의 ERD를 복사하면 스포크 길이가 줄어들 수 있습니다.
실수 #4: 한 번만 측정
서로 다른 구멍 쌍에 대해 3~4회 측정하고 평균을 냅니다. 속도가 빠르고 잘못된 스포크 순서를 방지합니다.
림 디자인이 ERD를 어떻게 변화시키는가
두 개의 림은 동일한 타이어 크기를 가질 수 있지만 여전히 ERD 측정값이 다릅니다. 림의 내부 디자인이 그 이유입니다.
ERD를 스포크의 결승선으로 생각하십시오. 림 내부의 모양에 따라 해당 라인이 위치하는 정확한 위치가 결정됩니다.
림 깊이 및 프로필
얕은 박스-섹션 림과 깊은 에어로 카본 림은 동일한 타이어에 맞을 수 있습니다. 그러나 림 깊이만으로는 ERD를 결정할 수 없습니다. 중요한 것은 스포크 베드와 니플 시트가 림 내부 어디에 위치하느냐입니다. 일부 깊은 림은 젖꼭지를 더 높게 안착시키는 반면 다른 디자인은 더 깊게 안착시킵니다.
젖꼭지 침대 디자인
이것이 가장 큰 드라이버입니다. 일부 림은 더 평평하고 전통적인 젖꼭지 침대를 사용합니다. 다른 사람들은 강화되거나 각이 지거나 더 오목한 젖꼭지 시트를 사용합니다. 젖꼭지 머리가 놓이는 위치를 변경하면 사용해야 하는 ERD가 이동됩니다.
벽 두께 및 보강
겉모습만 그런 게 아니다. 스포크 구멍 주변의 두께와 보강재로 인해 좌석 지점이 약간 움직일 수 있으며 이로 인해 ERD가 변경될 수 있습니다.
젖꼭지 스타일 및 젖꼭지 길이
젖꼭지 길이를 전환하거나(예: 12mm vs 14mm) 내부 젖꼭지로 변경하면 설정이 변경됩니다. 동일한 ERD가 여전히 적용된다고 가정하지 마십시오.
림을 보면 ERD를 추측할 수 없습니다. 제작하려는 정확한 테두리와 젖꼭지 유형을 측정하십시오.
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자주 묻는 질문
Q: 두 개의 700C 림이 서로 다른 ERD를 가질 수 있나요?
답: 그렇습니다. 두 개의 림이 동일한 타이어 크기에 맞더라도 니플 베드 모양, 드릴링 및 림 베드 깊이가 다를 수 있습니다. 그것은 ERD를 변화시킵니다.
Q: ERD가 정확하더라도 계산된 스포크가 여전히 잘못된 이유는 무엇입니까?
답변: 가장 일반적인 원인은 허브 측정(플랜지 직경 또는 중심{0}}~-플랜지 거리), 레이싱 패턴 또는 왼쪽/오른쪽 값 혼합입니다. 스포크를 다시 주문하기 전에 해당 입력을 다시 확인하세요.-
질문: 다양한 니플 유형(황동 대 알루미늄)에 따라 ERD가 변경됩니까?
A: 물리적 길이가 다른 경우에만 해당됩니다. 재질은 중요하지 않지만 14mm 알루미늄 니플이 12mm 황동 니플보다 깁니다. 계산에 사용하는 실제 젖꼭지의 길이를 측정해야 합니다.
Q: 림 사양서에서 ERD는 일반적으로 어디에서 찾을 수 있나요?
A: ERD(mm)라고 표시된 선을 찾으세요. 목록에 없으면 휠 크기와 너비/깊이만 표시될 수 있으며 이는 스포크 길이에 비해 충분하지 않습니다.
Q: 스포크 계산기 결과가 "두 스포크 길이 사이"이면 어떻게 됩니까?
답변: 나사 결합과 젖꼭지 길이를 기준으로 더 안전한 옵션을 선택한 다음-ERD 및 허브 측정값을 다시 확인하세요. 1mm의 차이가 중요할 수 있습니다.
결론
ERD는 작은 세부 사항이지만 휠 빌드의 큰 부분을 제어합니다. 이를 추측이 아닌-실제 사양으로 처리하면-합리적인 스포크 길이, 더 깔끔한 스레드 연결, 원활하게 긴장되는 빌드를 얻을 수 있습니다.
새로운 휠셋 프로젝트를 위해 림을 선택하는 경우 휠 크기와 림 깊이뿐만 아니라 ERD 및 기타 빌드 준비 번호가 포함된 목록을 찾으세요.{0}}
~에카본월드, 우리는 성능이 완벽한 세부 사항을 바탕으로 구축된다는 것을 이해합니다. 우리는 고품질-카본 림뿐만 아니라 명확하고 정확한 기술 데이터와 지원도 제공합니다. 우리는 첫 번째 밀리미터부터 시작하여 신뢰할 수 있는 제품을 만들 수 있도록 도와드립니다.
다음 번 완벽한 빌드를 시작할 준비가 되셨나요?
Carbon World 웹사이트를 방문하여 휠 빌더를 위한 상세한 기술 데이터베이스에 액세스하고 필요한 정확한 사양을 찾으십시오. 첫 번째 측정부터 시작하여 함께 특별한 것을 만들어 봅시다.
